目前在我國全面進入汽車時代，我接觸的人群朋友中，基本家家都有一輛家用汽車，但是呢我對自己的身體管控其實沒那麼嚴格，早晚通勤我也是開車，基本都是冬季和早春晚秋，東北的冬季別說騎行了，門都不想出。這不開春了，也即將步入每年可以騎行的季節了，看到小米眾籌剛剛發佈了一款GELEIPU 休閑通勤山地車就果斷參加了，搞了一輛27.5寸的。廢話不多說直接上真車 。
▲開箱需要簡單的安裝，車把、前輪、腳踏、車坐，標配還有車鈴，前後反光燈，我就安裝個車鈴就好了，後期前後需要配置車燈，安裝簡單稍微有點動手能力的都沒什麼問題，隨車配置的工具也是非常全的。建議全部安裝完後，用扳手將全部螺絲校緊一遍。
▲安裝完畢直接拉出來溜溜，這款GELEIPU格雷浦碳纖維27速錆色款非常帥氣，顏色屬於深灰色視感，眾籌還有24/26，白色紫色款可選，27.5寸算是專為我量身定做的剛剛好，天氣暖和了，如果你不習慣騎共享單車的話，那麼入一台山地車確實是首選之舉。
▲車把方面採用直把設計，也是從我學車以來一直習慣的把型，再一點直把可以搭載更多的騎行配件，比如加裝騎行燈、碼表等配件直把適配度還是要高一些的。
▲變速器搭配了台灣的micronew品牌，這款車為27速手撥，這款變速器也是在多款車型中都有使用，安裝搭理都非常方便，指撥的角度設計合理，大拇指就能搞定增減速檔位，操作簡單易懂，變速器頂端還有檔位表一目瞭然。
▲傳動方面也是經典搭配，3速前牙盤，9速後飛輪的組合，窄版鏈條與9速飛輪運行更高效的變速比，專為變速自行車打造，很多車型中配置，傳動效率穩定。
▲RED8的減震前叉，手動可以調節鎖定及減震的軟硬，嚐試了減震下壓的行程，過程支撐力度回彈還是比較強的，出廠已經調配好力度，不軟不硬。對城市騎行的坑窪路面還是完全可以應對的，下個台階馬路牙子是沒問題的。
▲全碳車架，從座管邊緣看碳布非常規整，使得整車質量非常輕便，居然還設計了車身內走線，在激烈騎行時不用擔心變速線造成纏繞。
▲再來看輪組，全新胎毛還在，採用eakia品牌，大面積半圈抓地齒，就有非常不錯的抓地力，根據輪胎側標可以看到屬於高規格抓地胎，50TPI，整體由環保材質打造。
▲不多說了直接開拔，特意選擇了一個健步走公園，挑一段不規則坑窪設計的路面，嚐試騎行輪胎和減震的效果，減震可以卸掉不少路面傳遞的阻力，山地車也就是汽車領域的越野車，走爛路才是它的設計所在。如果你想騎的相對比公路車輕鬆點，那就將輪胎的氣打足點，相反走爛路要稍微讓輪胎偏軟。整體騎行過程中，刹車靈敏，變速效率，尤其是油壓碟刹，沒有異響是真舒服。
從安裝到騎行全程，基本沒有什麼難度，整車質量不錯，未發現車身在運輸中造成磕碰刮傷，首先提車比較滿意。然後就是組裝，完全沒有壓力，稍微有點動手能力的小夥子都能完成組裝。最後就是騎行，過程非常滿意，是我對山地車習慣的樣子，變速系統效率，刹車靈敏，第一次網購自行車就給我非常不錯的印象。經過使用里來看，這台山地車的性價比極高，針對的人群呢，大學生、高中生買它錯不了，公司有自行車車位的早晚通勤人群，最後就是騎行愛好者，強烈推薦。
